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浅析我国冷库行业的市场现状
2016-06-29  来源:互联网转载    颁布者:小A

 大多数消费者在购买食用产品时更多的是关切生产日期和保质期,大多疏忽“运输、储存、销售、冷藏保留”环节,这个环节一旦出现“断裂”,就可能造成食物安定事情。俗话说,国以民为本,民以食为天。国家对群众的饮食问题也特别关切,我国的食物安定事故层出不穷。加强食物的冷链基础建设已经刻不容缓,据相关资料显示,从冷链的范围上来说,日韩国家的范围是我们国家的10~20倍,而欧美国家是我们国家的5~10倍。《国务院关于加强食物安定工作的决议》的下达势必将推动我国食物冷链的建设范围,也将带头我国制冷行业的继续开展。

 

  美国的冷库冷藏库范围已经抵达了2000万吨以上,而我国的容量还没有抵达1000万吨,但我国的人口数量却已是美国的五倍。因此可见我国冷库冷藏库市场的缺口很大,这次我国加强食物安定的建设也将带头冷库冷藏库工程的繁华开展。据悉,我国很多的大中型的冷库都是始建于上世纪60、70年代,现也已经陈旧了,亟待扩建和技术革新。虽然我国各地的小型冷库的数量有肯定的增长,但是针对人们的需求量还是远远不够的。从消费需求方面来看,国内的消费者对速冻食物、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。其中,速冻食物的销售额已经陆续多年在全国连锁超市的所售食物日用品中排名前列,乳制品消费的年平均增长率已达15%~25%之间,并居世界首位,而冷饮市场的需求总量也抵达了260万吨,人均消费量2公斤/年。

 

  食物行业的冷链物流的年需求量就抵达了1亿吨左右,而年增长率也坚持在8%以上。与此同时,为了满足消费者对冷藏、冷冻食物的消费需求,我国的冷库建设开展非常快速,其中以长三角、江浙、湖北、山东、河南等主要水果、蔬菜生产区的开展速度代替性。而依据专家的预测,随着经济的高速开展以及消费者消费品行的日益提高,未来10年内,我国的冷藏车年均增长将抵达28%以上,冷藏库年均增长30%以上。本来,大型国有企业的优势还是更多集中在冷库资源上。

 

  我国的冷库的建设还处在起步的阶段。现我国的冷库需求量还很大。这次国家加强对食物安定的治理,在肯定程度上将给我国的冷库开展带来新的生机。现我国的冷库事业已经慢慢开展起来,我国冷库产业通过了多个时期的开展,已经形成了超低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等主要冷库类型。

 

  我国冷藏运输环节还很落伍,易腐保鲜食物的公路冷藏运输只占运输总量的20%,80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多是用一般卡车敞开式运输的;而西方发达国家公路冷藏运输在食物运输总量中占到90%以上。

 

  冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车,而我国平均3万人才有一辆冷藏车,冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。早在十二五计划期间,国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的开展目的,这将给开展缓慢的冷藏车企业带来机遇。此次,《国务院关于加强食物安定工作的决议》的下达也将更进一步推动我国冷藏车行业的开展。

 

  现我国的冷链运输环节及其不规范,冷藏车都是小型车,有的则是一般货车放上冰柜充当冷藏车。为了降低成本,运输进程中会出现制冷机被关掉,到目的地之前再开机的情况。而冷库业务模式过于简单,再加上运输成本过高、无序竞争等问题,致使冷链物流不断面对“断链”风险。这些都无时无刻在影响人们食用食物的安定,我国加强对食物安定的治理和投入有利于人们日常饮食安定。冷藏车也是食物安定保证中的重要环节,我国应付冷藏车的改造工作也势在必行。

 

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